双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程 继去年7月东侧双层(shuāngcéng)隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构也(yě)于近日完工 标志着(zhe)项目主体结构已全面完工 进入最后的(de)装饰装修施工冲刺阶段 新象山(xiàngshān)隧道力争于8月底全面建成 主体结构完工 力争(lìzhēng)8月底全面建成 记者(jìzhě)来到项目施工工地 西侧隧道上层隧道地面(dìmiàn) 刚完成防水(fángshuǐ)保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成(wánchéng)后，就能看到最终的(de)行车路面了(le)。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也(yě)多了几分喜悦。 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程的两端洞口 洞口上方覆(fù)土层地质不稳定 给施工(shīgōng)带来了不小的困难 做好(zuòhǎo)洞内支护桩基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小，最小净宽1.4米(mǐ)，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造(gǎizào)，最终(zuìzhōng)改造出“个子低了，本领还是很(hěn)‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目的有序(yǒuxù)施工 相关施工工法更为城市(chéngshì)隧道 在有限(yǒuxiàn)空间条件下原位扩容改造 “目前项目施工(shīgōng)已进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口(shōukǒu)的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进(tuījìn)施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层(shuāngcéng)隧道合力缓堵 城区南北向交通(jiāotōng)大动脉西二环路上 西二环路主线为双向八(bā)车道 该隧道以往为双向四车道(chēdào) 一到早晚交通高峰(gāofēng)时段及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈(píngjǐng)节点 很难满足如今市民的畅行(chàngxíng)要求 未改造前的西二环象山隧道(suìdào)段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件项目(xiàngmù) 在象山隧道原位(yuánwèi)实施拓宽改造 象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北(yóunánxiàngběi)经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米(mǐ)。项目采用双层隧道建设方案(fāngàn)，按“边施工、边通车”及“先东(xiāndōng)后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下(shàngxià)两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工(wángōng)通车 暂时承担起象山隧道的通行功能(gōngnéng) 双层隧道(suìdào)带来的便捷通行 如今，随着西侧双层隧道(suìdào)进入施工尾声 意味着项目距离(jùlí)通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道(chēdào)将由原来的双向(shuāngxiàng)四车道转变为双向八车道（预留(yùliú)远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的(de)下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环(èrhuán)主路快速通行；隧道的上层(shàngcéng)隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的“两座桥(qiáo)” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道(zādào)桥的还建施工和(hé)北侧(běicè)洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。